Esperando pelo “e-day”

O futuro é elétrico. A IHS Markit, uma empresa de análise de energia, lançou um novo periódico para rastrear a revolução: “ZEV Watch,” para veículos com emissões zero.

A IHS projeta o “e-day”: o dia em que o custo de fabricação de um carro elétrico de pequeno ou médio porte cairá para o custo de um carro de combustão interna e que esse dia chegará em cerca de cinco anos.

Se as projeções se mantiverem, uma criança nascida hoje quase certamente comprará como seu primeiro carro um veículo elétrico – se é que ela compra um carro. Uma categoria que a IHS chama de “veículos elétricos plug-in” representou apenas 4% das vendas globais de carros novos e caminhões leves e apenas 0,7% da frota global total na estrada em 2020. O carro típico permanece na estrada por cerca de 15 anos, então a frota global leva muito tempo para ser renovada.

A IHS espera que essas viagens eletrificadas representem 15% das vendas de veículos leves novos e 4,1% das vendas de veículos leves na estrada até 2026. Esses números globais eclipsam completamente diferenças regionais: a IHS prevê que esses veículos – compreendendo modelos totalmente elétricos e híbridos que têm um sistema de bateria plug-in, mas também mantêm um motor de combustão interna – representarão, em 2026, apenas 12% de todas as vendas de veículos leves novos nos Estados Unidos, mas 23% no maior mercado automotivo do mundo, a China, e 29% na Europa.

Outra empresa de análise, a Wood Mackenzie, sugere que até 2047 as vendas de veículos elétricos – aqueles que são plugados em uma tomada ou movidos por uma célula de combustível – serão responsáveis ​​por mais da metade de todas as vendas globais de carros e caminhões leves.

Serviços de carona compartilhada como Uber e Lyft, amplamente esperado que continuem a corroer o crescimento da direção individual, provavelmente farão uso particular de veículos elétricos, uma vez que esses veículos se tornam cada vez mais baratos para operar do que os veículos de combustão interna.

Os investidores e empresas vão despejar dinheiro em startups tecnológicas, fabricantes de tudo, desde baterias a sistemas de controle e máquinas elétricas mais eficientes. E cada etapa dessa troca elétrica criará oportunidades de investimento e riscos para inúmeros intermediários: bancos, seguradoras, fundos de pensão.

Um exemplo de mudança é a GM, que em 28 de janeiro de 2021, anunciou que em 2035 pretende deixar de construir carros movidos a petróleo e caminhões leves e passar inteiramente para aqueles que funcionam com eletricidade.

A GM também planeja usar energia renovável em todas as suas fábricas e prédios globalmente até 2035. Isso é cinco anos mais rápido do que a meta da empresa anteriormente.

O anúncio da GM falava de uma “visão” de uma frota totalmente elétrica e uma “aspiração” de eliminar as emissões de carbono de seus carros e caminhões leves até 2035.

Sendo assim, o objetivo é ligar o mundo. Essa mudança agora está entrando em alta velocidade. As empresas vão construir e operar redes elétricas “mais inteligentes”, otimizadas para um sistema elétrico maior e mais complexo.

Referências

https://fortune.com/2021/01/29/gm-net-zero-vehicles-2035/

https://fortune.com/2021/02/16/auto-industry-climate-change-electric-cars-gm-general-motors-exxon-mobil-green/

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